道路交通环境是交通系统的重要组成部分,也是影响驾驶员驾驶状态的重要因素之一。对于驾驶员来说,能够正确认识道路交通环境,对自己本身的驾驶行为具有重要意义。本文根据道路交通环境的因素特点,将环境因素分为有效因子和无效因子,并对道路交通环境展开研究。本文从复杂性科学理论基础出发,对复杂系统进行进一步的探讨,认为道路交通环境具有复杂系统的基本特征,可以用复杂性科学理论对道路交通环境进行分析。结合复杂性理论在空域交通环境的领域发展情况,提出利用道路交通环境复杂度的参数对道路交通环境进行评估的观点,并将影响道路交通环境复杂度的因素统称为道路交通环境复杂度影响因子。为了将复杂的交通环境简单化,本文将道路交通环境抽象成由多个道路交通关系单元组成,每个单元包括驾驶员驾驶的车辆与环境复杂度影响因子两两组成,道路交通环境复杂度由各个道路交通关系单元作用关系所决定。为了可以定量刻画道路交通环境复杂度,又因为将道路交通环境抽象的关系单元是两两作用的关系,本文提出采用引力模型的基本形式去刻画道路交通环境复杂度,并且建立了基于引力模型的计算道路交通环境复杂度概念数学表达式。为了更客观的认识环境复杂度对驾驶员的影响,本文基于虚拟仿真驾驶平台,根据环境复杂度理论,在虚拟的驾驶环境中设计了5复杂度不同的驾驶场景,采用次任务测量法中的外周视觉任务测量法对驾驶员在不同场景中的反应时间进行测量。结果表明:驾驶员在复杂度较高的环境中对其他任务的处理会被延时,表现为反应时间被延长,并且驾驶员的驾驶员状态也会变得不稳定,反应时间可以作为侧面反应道路交通环境复杂度程度的参数。