在客运专线即将成网条件下,公交化运营模式将是一个发展方向,旅客自发地选择换乘将是一种发展趋势,并且随着经济的快速发展,线路条件和车站客运服务设施的不断改善,票务系统、列控系统、调度指挥系统的不断改进,最终可能会实现以换乘为主的高速换乘模式。在这样的背景下,就存在客运专线网络中换乘节点的布局问题,合理布局换乘节点是提高铁路运输生产效率,加速动车组周转,缩短旅客的旅行时间,提高经济效益和社会效益的前提条件。因此,本文对客运专线网络中的换乘节点布局进行了研究,主要研究内容包括以下几方面：(1)分别从铁路运输组织模式和旅客换乘行为两个方面分析了旅客换乘的可行性和必要性,在此基础上,通过分析客运专线的路网条件及客流条件,初步界定了换乘节点的构成范围。(2)分析了换乘节点布局的影响因素,采用聚类理论分析方法确定了换乘节点的初始备选集,从而降低了求解问题的规模。(3)对路网进行了抽象描述,构建了客运专线网络模型,在此基础上,设计了求解路网中任意两点间的最短径路的搜索算法。(4)对客流进行归并,只考虑客运专线主要干线上的大型客运站,在此基础上,将所有的OD客流在其最短径路上的换乘站处进行拆分,将拆分的客流往换乘站或换乘区间进行叠加,并设计了计算任意两换乘站间的客流叠加算法。(5)通过分析旅客的候车时间、换乘时间消耗与列车服务频率之间的关系,成功构建了客运专线网换乘节点的优化模型。(6)通过分析模型的特点,设计了适合模型的求解算法,并以自构造的客运专线网络图为例,编制了相应的程序。同时,为提高旅客换乘的可能性,还给出了一些改进措施。最后,本论文总结了全文的研究内容以及研究成果,给出了需要进一步深入研究的问题。