技术创新是驱动创新发展的主要原因,同时也推动着国家经济稳定发展。对于任何行业或者企业来说,技术创新活动需要投入大量资金并具有不确定性,这也成为限制创新的因素,而国家对企业进行研发资助成为各国政府推动技术创新的普遍做法。新能源汽车行业作为新兴的行业,它的发展需要技术的推进,国家为了促进行业发展,出台了相关的政策和补助措施。随着新能源汽车走进大家的视野,国家对新能源汽车行业的补助效果成为关注的问题,也是学术界研究的热点问题。已有研究大多数集中在政府研发补助对企业研发投入或绩效的影响,从创新效率展开的研究较少。鉴于此,本文以新能源汽车行业上市公司为样本数据,运用数据包络分析方法,来研究政府R&D资助对企业技术创新效的影响。本文通过对相关文献的梳理,对我国新能源汽车行业创新绩效评价、政府补助及政府补助对创新效率的关系进行了理论和实证研究。理论研究部分明确了新能源汽车及其创新绩效的定义,通过对比,选择了合适的创新绩效定量分析方法。实证研究首先分析了我国新能源汽车行业发展现状,并选取指标构建了新能源汽车创新效率评价体系,对我国59家新能源汽车上市公司的数据进行了分析。然后基于创新效率测算值,进行影响因素回归分析以及中介效应和调节效应分析,最后提出了改进建议。本文结论如下:(1)2014年-2018年间,我国各新能源公司的创新效率处于波动的状态,且存在着产权性质,生态位和成长性发展不平衡的现象。从企业性质角度来看,国有企业创新效率值比非国有企业创新效率值要高;从生态位角度和企业成长性分析,高生态位的综合效率值最高,高成长性企业的综合效率值最高。(2)对新能源汽车行业政府补助对创新效率影响实证分析结果显示,政府补助具有显著的促进作用,在政府补助与创新效率的影响中,融资约束具有中介效应,股权集中度和企业成长性具有相应的调节作用。