随着改革开放和国际贸易的发展,国内对于各类资源的需求量日益增长,其中大宗散货港口的吞吐量上涨明显,从而促进了我国港口事业的快速发展。为了促进港口经济的顺畅发展,提高港口吞吐量效率,需要对港口的综合运输网络进行整体优化,不仅要考虑港口所在城市的公路交通运输情况,也要考虑与港口联合铁路、水路等运输方式的现实情况,这对港口的集疏运系统提出了新的挑战。大宗散货的港—公调度是对港口系统和公路运输系统的协调调度优化研究,调度作业活动包括船舶到港的泊位调度、各类机械设备调度和存储货物堆场的安排,以及将堆场的货物通过公路运输到客户目的地的车辆安排和车次安排等调度优化问题。目前,国内外的大多数研究重点只是在一两个环节进行调度,然而货物在港口的输入和输出并不是仅仅依靠一两个环节可以完成的,而是由一系列环节衔接组成完成的,其中任何一个环节存在问题都将影响整个业务流程的效率,对局部调度优化不一定能达到全局最优,要想保证港口集疏运经济效益最大化,就需要从全局角度考虑并解决问题,一方面保证港口集疏运各项作业正常、稳定、高效进行,另一方面使资源合理利用,达到最大化。本文以船舶到港卸货并将货物送达客户目的地为研究对象,从全局的角度对问题进行整体调度优化,目的是减少等待时间、提高装卸效率,并保证公路运输通畅,从而提高港—公系统整体作业效率。本文根据大宗散货港口矿石码头生产调度的实际情况,分析港口系统和公路运输系统在调度上存在的问题,结合Multi-agent存在的基本特征,如自主性、协作性、相互学习等,为提高港口企业生产调度效率,减轻港口集疏运体系拥挤,促进城市交通发展,构建了大宗散货港—公调度协调优化研究模型,并用粒子群算法进行求解,通过案例研究以验证模型的有效性。