全景天窗是行车过程中通风换气的设备之一，已逐步成为了各大汽车厂家生产汽车的标准配置。不同汽车的车顶曲率因造型特色而致天窗开口区域特征数据存在差异，设计者需花费大量时间在全景天窗的反复建模和设计匹配中。为探索提高全景天窗设计效率和匹配优化，本文结合全景天窗的设计实践，对全景天窗的模型建立、零部件库架构和匹配优化展开研究。主要内容如下：　　（1）在收集和阅读文献资料的基础上，分析主要部件的结构；依据国内外相应法规标准，给出全景天窗的性能和设计要求。　　（2）采用逆向工程与正向设计相结合的方法，在CATIA中建立现有全景天窗数字模型，分析全景天窗的结构特点，确定需要参数化的零件及其主要参数。同时利用VB二次开发与知识工程相结合的方法，创建完整的全景天窗零部件库。　　（3）将“弦拟合法”用于天窗玻璃的设计匹配中，并在CATIA中采用虚拟装配技术对全景天窗进行间隙分析，结果表明能满足设计匹配的技术要求。　　（4）采用DMU技术对全景天窗的匹配模型进行动静态干涉检查、前玻璃起翘高度验证及加速度校核。并采用有限元技术对匹配后的运动执行机构进行结构强度分析，通过有限元仿真分析验证了该结构设计的可靠性，并对该机构中薄弱部分提出了相关改进设计方案。　　（5）应用Adams软件对运动执行机构进行优化设计，通过优化分析获得了前玻璃起翘高度由33.65mm提升到39.719mm的优化设计方案。根据该优化方案，对运动执行机构进行重新设计，并进行仿真验证。优化结果满足设计目标，符合技术要求。