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随着国民经济迅猛发展和人民生活水平的不断提高,我国成品油、天然气的消费量也正迅速增长,在未来的发展过程中,成品油、天然气等的物流量将大幅增长。伴随着国民经济的进一步发展以及所面临压力的进一步加大,能源物流的不合理化已经成为制约能源企业经营的瓶颈,成品油、西气东输供应链的优化迫在眉急。本文从系统工程的角度出发,充分利用图书资源以及网络信息资源,在分析大量文献资料的基础上,对库存与运输联合优化(ITIO)问题的概念、由来、作用、发展过程等作简单介绍,并多角度、多层次地对其进行分析评价。本文以成品油物流配送分析为背景,从国内外成品油物流配送研究现状、我国成品油物流存在的主要问题的角度出发,分析了成品油物流配送模式,提出了成品油配送系统一体化管理,并建立了成品油库存与运输联合优化数学模型。本文以西气东输供应链管理为背景,阐释了西气东输供应链供应商管理库存(VMI)契约的内涵,通过比较分析传统天然气供应过程与VMI契约下的天然气供应过程,建立了VMI契约下带补货提前期的ITIO模型,并通过数值仿真求解出不同参数基值和执行策略下的长期平均总成本,认为需要保持执行策略的相对稳定以降低西气东输供应链的长期平均总成本,对西气东输供应链的决策具有一定的支撑和启发作用。本文的主要创新性工作如下:(1)研究方法上的创新:本文首次将ITIO决策引入到成品油物流配送系统中,对多个成品油配送中心和多个终端用户组成的两级供应链系统下的库存与运输系统进行了研究,并建立了数学模型;通过比较分析传统的天然气供应过程与VMI契约下的天然气供应过程,来阐释西气东输供应链VMI契约的内涵,首次将基于VMI契约的ITIO策略引入到西气东输供应链,对西气东输三级供应链系统下的库存与运输系统进行了研究,并建立了数学模型;(2)理论上的创新:本文研究了考虑提前期因素、客户等待成本的三级供应链系统下的ITIO问题,并建立起数学模型。这是已有ITIO相关研究所未涉及到的方面。从而,本文将ITIO研究向前推进了一大步,因而具有一定的理论价值和现实意义。