全球价值链(GVC)本质上是一个动态的生产过程,即从产品构思、原材料采购及运输,到中间产品的生产贸易、再次加工,直至最终产品的生产消费、回收处理的全过程。汽车产业作为非常典型的技术密集型产业,技术进步是衡量其发展的重要标准。作为“中国制造2025”战略的重要一环,中国汽车产业经过多年的招商引资已经取得了较大的技术进步,中国汽车市场也逐步趋于制度化和完善化,但总体来讲仍缺少核心竞争力。因此,未来如何更好地促进中国汽车产业实现持续的技术进步,进而增强其核心竞争力具有重要的现实意义。鉴于此,本文以2000-2018年中国汽车工业年鉴和中国汽车协会数据库为基础,基于GVC贸易理论,展开以下几方面的研究。首先,本文对嵌入GVC影响产业技术进步的研究进行了文献梳理,横向上将这种影响分为影响效应、影响路径和嵌入位置三个方面,纵向上将国内外学者对这种影响的判断分为正向、负向两个方面。以文献分析为基础,本文借鉴前人“一般均衡理论模型”的设定,从理论层面分析了嵌入GVC对产业技术进步的影响机制,并通过对该模型的求导得出本文的两个命题假设。通过理论模型的推导,本文从正反两个方面阐明了嵌入GVC影响产业技术进步的机制。其次,为了验证GVC影响产业技术进步的内在机制,本文对中国汽车产业嵌入GVC的发展现状做了定性和定量分析。一方面,本文基于参考工业年鉴的相关数据指标对中国汽车产业做了嵌入GVC的地位判断。另一方面,本文分别从从技术引进、自主研发和市场发展三个角度对中国汽车产业的发展做了定量判断。为了进一步验证前文所提出的命题假设,本文使用DEA-Malmquist指数方法,对中国汽车产业全行业及五大子行业2000-2018的TFP进行了测度,发现中国汽车产业全行业及各细分子行业TFP呈现波动上升趋势。以TFP测度为基础,本文进而对中国汽车产业的VSS指数、研发投入以及人力资本等要素进行了实证检验。通过实证得出结论表明,第一,中国汽车产业嵌入GVC对技术进步的影响,呈现出先升后降的倒U型关系。第二,本文通过引入关键变量的交互项系数进行检验,印证了本文第二章理论章节所提出的两个命题假设。此外,为了验证嵌入GVC对中国汽车产业行业异质性的影响,本文还对汽车产业的五大子行业进行了分行业估计检验。最后,基于以上实证分析研究,本文对GVC视角下促进中国汽车产业的技术进步提出对策建议,包括改善产业人力资本配置、提升自主研发能力、加快产业结构优化升级和走出“低端锁定”陷阱四个角度。