崩塌是指陡坡上的岩体或土体在重力作用下，突然向下崩落，堆积在坡脚的现象。崩塌在我国分布甚广，尤其在山区地形对道路工程、矿山工程以及水利工程等的建设有非常大的危害。　　宝成铁路是我国西南地区与西北地区、中原地区、华北地区和东北地区的交通大动脉。自1958年元旦投入运营以来，一直承担着铁路进出川运输任务的30％-40％，因此保持其畅通无阻，具有重要的战略意义和经济意义。　　本文依据“宝成铁路YK392～YK398段全面地质调查评估”项目，开展了对宝成铁路下行线K400+000～170崩塌灾害的地质环境、类型、发育规律研究，探讨了崩塌的形成条件和影响因素，并对崩塌的稳定性、运动规律进行研究。主要工作及成果如下:　　1.通过对调查资料的分析和研究，该危岩落石区形成因素复杂，在多种外因相互作用下最终形成当前状态，其中地震、采空区及地下水为造成岩体失稳的主要原因。　　2.通过分析沿线的工程地质条件，确定了宝成线k400+000-170崩塌体失稳方式主要是滑移式崩塌和倾倒式崩塌两种。　　3.选择代表性断面，确定了潜在崩塌体的几何边界及力学边界条件，并提出了其计算参数，计算滑移式和倾倒式崩塌的稳定性。　　4.提出崩塌稳定性评价因素及分级标准，得出模糊评判矩阵的隶属度，从而把崩塌稳定性划分为基本稳定、欠稳定、不稳定、极不稳定四个等级。　　5.对崩塌体进行飞行弹跳计算，应用RockFall软件模拟崩塌体的运动轨迹，通过对各崩塌点进行落石运动全过程模拟，得出运动轨迹。　　6.提出了该研究区崩塌的整治方案建议。