200km/h转向架构架主要吊、支座的动态载荷识别

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该论文以200km/h高速客车转向架构架主要吊、支座的载荷识别为研究内容,采用"准静态法"在实际运用条件下对转向架构架主要吊、支座的动态载荷进行了识别.文中利用大型有限元分析软件ANSYS对各支撑座建立局部有限元模型,并利用北方交通大学结构强度研究室开发的"机车车辆转向架应力谱数据处理与分析系统"专用数据处理软件及HPVEE软件进行数据处理,选择了8月20日深圳至广州的测试数据和8月27日广州至深圳制动试验的测试数据,对各种典型工况下各吊、支座上的动态载荷进行了识别,得出了其上所受到的最大载荷值,可为结构的优化和疲劳分析提供依据.
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