随着我国民用航空业日新月异的发展,运输航空市场规模的不断扩大,各类飞行程序(特别是仪表飞行程序)伴随航空法规的完善发展越来越成熟,但目视进近程序及运行规范在国内尚属空白。在欧美航空发达国家,目视进近程序及运行规范已相当成熟,但是不同的国家存在着地区差异性,尤其是我国国内中低空空域并未开放,许多国外先进的程序设计理念并不使用与我国。因此如何设计和规范适合中国国情的目视进近程序,成为一个重要的课题。由于中国国情的特殊性,空域的管制范围非常广泛,目视进近航路的管制也成为制约我国民航快速发展的制约条件之一。由于ADS-B系统的技术性突破,实现了空间实时的点对点通讯方式,对于管制人员来说无疑于增加了一种更加可靠有效的管制方式,为了更加安全的运用目视飞行规则,与目视进近的实际应用,在ADS-B系统引导的目视规范的建立非常必要。本篇论文通过ADS-B系统的讲解,结合目前国内已有的目视飞行规则,重新设计了在ADS-B系统下目视进近的规范,并结合该规范,对目前加装了该系统的部分国内机场和进近管制空域设计了在ADS-B系统引导下的目视进近程序。在软件设计中引用了中国民航飞行学院大量的数据作为基础支持,结合ADS-B系统在学院三年来的稳定运行,并对ADS-B系统的使用者进行了大量的调研分析工作,所涉及的使用者范围涵盖了空中交通管制人员,飞行技术指挥人员,飞行教师等。数据来源真实可靠。并结合问卷调查,得出ADS-B系统引导下目视进近的理想间隔。并结合训练飞行中目视飞行的经验,以民航飞行学院广汉分院、新津分院进近管制区为例,重点解决在进近管制区目视定位点的选择、目视飞行的参数、目视航段及保护区以及超障等问题。结合ADS-B系统引导下的目视进近规范设计了查询软件,不同使用者可以完整查询该机场可以使用的目视进近的飞行范围,也可以查询不同机场在ADS-B系统引导下目视进近的程序以及细则。这个项目的成果具有广泛的应用前景,除了将直接应用在飞行学院飞行训练中外,还将直接运用在我国目视飞行程序设计及运行中,对确保飞行安全提高空域容量有着重要的意义。