目前汽车的NVH性能越来越受到汽车厂商的重视，而前舱是乘用车集中部件最多的地方，前舱的振动与噪声是驾驶员可以直接感知到的敏感因素，是影响整车NVH水平的重要部分。同时为提高汽车被动安全性能，减少乘员伤亡，在汽车开发阶段还必须研究汽车前舱结构的耐撞性。 本文比较系统地提出了一种改进前舱结构性能的设计思路和方法。根据原车身等几何模型建立整车有限元分析模型，并进行了静力、模态和正面100％RB碰撞分析；建立了前舱结构的局部体单元模型并进行静力、模态和等效碰撞工况多任务况拓扑优化；对车身板件进行静力、模态和静态等效100％RB碰撞组合工况尺寸优化；根据尺寸优化结果修改模型，校核计算。综合分析研究表明：经过优化，车身100％RB碰撞性能得到改善且前舱一阶弯曲模态、弯曲刚度、扭转刚度均提高近10％。同时为了减小前舱PT安装点向车身传递振动，针对该处进行了动刚度优化。这些研究工作表明：体单元拓扑优化和结构尺寸优化两种优化结合是改进前舱结构性能的一种有效的方法，为整车结构的改进提供了参考。 最后，关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。