导航、制导与控制是登月计划的关键性技术,而软着陆问题又是月球探测面临的第一个关键性问题。本文以登月飞行的制导与软着陆控制问题为背景,在系统学习前人的研究成果的基础之上,应用最优控制、最优化方法、非线性控制以及切换系统方法,依照最优性、鲁棒性的本质要求,系统的进行分析和研究。本文研究的重点是设计登月飞行器软着陆的制导律和控制律。主要内容可以分为两大部分,一部分是非定点软着陆的制导与控制问题,另一部分是定点软着陆的制导与控制问题。对于非定点软着陆的制导和控制,主要采用最优显式制导和反馈跟踪控制的思路。文中分别给出两种参数化的最优显式制导律设计方法,为保证飞行器在实际飞行中受干扰的作用下仍能很好的跟踪已设计的标称软着陆轨道,文中给出一种基于切换系统模型参考的跟踪控制方法。对于定点软着陆控制问题,给出一种基于交会对接思想的定点软着陆反馈控制方法。最后,利用STK仿真平台对前面所提出的制导律方法进行仿真验证,并对仿真结果进行细致的分析。具体内容如下:首先,对于参数化显式制导律设计方法,文中利用经典最优控制理论中的Eular方程,构造出一种迭代的分段恒值的参数化最优控制律。该控制律可以无限逼近全局最优解,且其参数个数与系统的阶数相同。将这种参数化控制律代入原系统,可将原来复杂的最优控制问题转化为一系列参数优化问题。考虑到很多经典优化算法都要利用指标泛函和约束泛函关于参数的梯度,文中严密推导出该参数化控制律的参数梯度显式公式。最后,分别利用遗传算法和BFGS优化算法优化给出仿真结果,并对不同工况下的仿真结果进行轨道特性分析,对于软着陆过程中控制律参数变化对软着陆轨道特性的影响进行详细的描述。其次,考虑到实际中的发动机多为常推力的情况,文中利用参数化控制及强化技术构造出一种分段的参数化最优控制律,使软着陆问题得到很好的解决,具有较强的工程意义。参数化控制及强化技术的主要思想是利用若干个分段的常数去逼近最优解。在此情况下,最优控制问题将转化为一系列参数优化问题。利用经典的参数优化方法即可求得最优控制函数的一个近似解。通过不断的增加参数的个数,缩小每段参数的持续时间,重复优化就可以得到一组无线逼近连续最优解的参数化解序列。本文将登月飞行器软着陆的最优显式制导律设计问题进行若干变换后,构造成具有Canonical标准型的最优控制问题。然后,利用上述参数化控制及强化技术给出最优显式制导律的设计方法。考虑到实际飞行过程中扰动的作用,本文给出一种鲁棒切换模型参考跟踪控制器设计方法,该方法基于鲁棒模型参考理论并结合切换系统的H∞控制方法。文中利用线性矩阵不等式给出该控制器存在的条件。将其应用到软着陆的跟踪控制问题,取得满意的效果。针对定点软着陆问题,本文给出一种基于交会对接思想的软着陆控制方法,该方法将软着陆控制问题转化为线性受限系统的二次调解问题,通过飞行器相对于落点的位置和速度状态反馈实现软着陆控制。文中首先以预定落点为坐标原点建立坐标系,求得飞行器的非线性运动学模型。经过合理的近似后得到相应的线性系统,考虑到燃料的最优,控制推力受限以及状态受限的要求文中利用线性受限系统二次调节理论给出最优状态反馈控制器设计方法。该方法的优点是可以通过直接的速度和位置状态反馈实现控制,控制器形式简单,且易于导航计算,可以大大减少导航计算量。另外,该方法在初始建立坐标系时,利用飞行器相对落点的速度和位置偏差作为飞行器的状态,这样将软着陆控制问题转化成控制系统稳定性问题,使问题的复杂度大大降低,理论上更容易求解。最后,本文利用STK仿真平台将前面章节中所得出的软着陆制导律进行仿真验证。本文详细的给出了仿真的全过程,并对结果进行了科学的分析。从仿真结果可以看出,前面所提出的定点软着以及非定点软着陆制导律设计方法能够有效的实现软着陆控制。