地铁运营中,地铁车站通风空调系统的用电量占了相当大的比重。尽管其投资仅占车站总投资的8%～10%,但其用电量却占到整个地铁耗电量的40%～50%,已经严重影响到地铁的运营经济性。通过分析北京具有屏蔽门的地铁车站通风空调系统设计现状、运行现状和能耗分析,地铁车站通风空调系统存在问题较多,能耗浪费严重。地铁节能存在巨大空间。针对问题,本论文以地铁车站通风空调系统为研究对象。该系统通常包括大系统(负责站厅、站台的环境控制)、小系统(负责设备管理用房的环境控制)、隧道通风系统(负责隧道温度的控制)、水系统(制冷空调循环水系统)。由于设备管理用房的冷负荷在车站总冷负荷中所占比例很小,相应地,小系统的能耗与大系统和水系统相比很小,因此,本文的研究对象聚焦于大系统、隧道通风系统和水系统,研究目标是大系统、隧道通风系统和水系统的节能运行。为了实现地铁通风空调系统节能运行,本课题的研究方案以实际工程为核心,通过实地调研、实地测试、诊断分析,探讨节能策略、节能控制系统设计和实际工程验证来达到研究目标。在本论文中,根据地铁车站目前存在的问题,创造性的提出了“供冷模式自动切换控制”、“送排风模式自动切换控制”、“风机自动变频控制”、“冷源全局效率优化”、“隧道排热风机优化控制”的五大节能控制模型。建立了满足节能工艺要求的节能控制系统。以北京地铁8号线森林公园南站为工程实例,验证了节能控制策略适应于地铁车站通风空调系统节能运行,节能效果显著。系统综合节能率在40%以上,对地铁通风空调系统的经济运行具有十分重要的指导意义。