随着大跨度桥梁建设的发展，斜拉桥建设数量越来越多。矮塔斜拉桥属高次超静定结构，设计和施工的难度都较大，对于安全和线形的要求也更加严格，现代施工监控理论为桥梁施工提供了安全技术保障。 本文以荷麻特大桥为背景，结合国内外一些己建成斜拉桥的施工情况，对矮塔斜拉桥高程施工控制的过程进行了详细的介绍。 在施工监控的过程中，挠度的控制结果是一个比较重要的方面，它直接关系到桥梁建成后运营阶段的使用情况。特别是在矮塔斜拉桥方面，相对成熟的施工控制理论和应用经验不是太多，所以有必要在施工控制中的挠度控制提出新的施工经验。在悬臂施工中，挠度的控制是施工成功与否的关键之一。 根据施工控制理论和工程的实际情况，采用确定性控制理论对施工过程中的高程预测进行施工指导。通过建立符合实际施工进程的施工模型并将其同时间函数联系起来，从理论上分析了各个设计参数对标高的影响，比如索力影响、梁段自重、张拉索力误差、混凝土收缩徐变等影响。 本文着重讨论了收缩徐变挠度在各种不同的作用时间和情况下对挠度的影响。收缩徐变挠度不同于临时施工荷载挠度和温度挠度等，它是一个同时间函数相联系的变量，在施工和运营过程中存在很大的变数。如何根据实际的工程来选取适当的计算模型和计算理论是一个关键性的问题。本文对珠海荷麻溪矮塔斜拉桥建立杆系有限元计算模型，详细计算分析施工中和成桥后的各种因素引起的下挠值，并且分析比较1年，3年，5年不同时间长度作用下收缩徐变对挠度的影响。 悬臂施工的大跨度桥梁施工的难点是挠度控制的问题，本文还从这个角度出发提出误差预测的方法。根据工程实地测量的容重、温度、弹性模量、索力等参数对计算模式做出即时修正，为施工单位提供施工预拱度和立模标高。 本文还介绍了收缩徐变的理论以及减少桥梁运营过程中跨中下挠的一些措施。