随着环渤海、长三角、珠三角等经济发达和人口稠密地区城际客运系统的发展,城际高速铁路建设已经成为城市化走廊地区解决区域交通问题的首选。在城际高速铁路不同的发展时期,其客流量变化及增长也呈现出不同,客流量的大小对于城际高速铁路建设的决策、建设后功能的充分发挥及运营管理的科学组织等方面影响重大。本文应用系统动力学的理论与方法,结合Logistic模型,同时考虑旅客感知效用,构建用于分析城际高速铁路客流成长的数学模型,从定量与定性相结合的角度对城际高速铁路客流量成长及其分担率进行仿真研究,进而分析城际高速铁路客流变化的一般规律。本文首先对城际高速铁路客流量结构及变化影响因素进行了深入分析。接着,根据高速铁路客流系统的特点,应用系统动力学方法,对高速铁路客流的成长机理进行了研究。并建立了用于分析城际高速铁路客流成长的模型。最后,以沪宁地区城际高速铁路为背景,应用Vensim软件工具开展仿真模拟,进一步验证了模型的科学合理性。结果表明,票价、旅客感知舒适度及投资策略影响客流成长:当票价高出旅客心理票价特定比例,客流量开始呈现负增长趋势;票价与旅客感知舒适度的合理相关度有利于客流成长;实施差异化投资有利于城际高速铁路不同时期的客流成长以及运输收益的增长与平衡;2011年～2030年间,沪宁(上海～南京)通道的高速铁路市场占有率将逐步得到提高,普通铁路及长途客运的市场占有率均有所下降。本文的研究成果对城际高速铁路未来发展具有一定的参考价值。