从古至今,实体经济的发展过程中总会包含着物流与资金流的变动。随着世界经济的不断发展,各个行业的联系日益紧密,金融业与物流业亦是如此,由此诞生了物流金融这个新的学科方向。近代以来,物流金融在经济发达国家发展迅速,业务种类繁多,无论是从操作程序上还是法律层面上都已经达到非常成熟的地步。而我国物流金融业务起步较晚,至今发展只有二十几年,还未形成一定的规模,尚处于摸索阶段。我国作为全球贸易大国,经济快速发展,改革不断深入,综合国力在持续增强,物流金融的快速发展不仅仅有利于提高我国经济活力,更有利于提升我国对世界经济的影响力。　　据《中国统计年鉴资料》,我国目前拥有存货价值为75072亿元,若按照0.6的质押率计算,这些存货资产可以产生4.5万亿元的贷款资金。如果能利用好这些闲置存货,那么将会为我国经济发展注入极大的活力,提高资源利用率的同时解决了部分企业融资的困难。存货质押融资是物流金融业务中非常重要的一种融资模式。企业通过抵押存货获得资金,银行通过开展金融业务获得利润,物流企业通过提供服务获得一定的收益,最终是一种多方共赢的结果。银行面临的风险也从企业的信用风险转变为存货的变现风险,而目前在开展存货质押融资时往往会选取保质期长,价格稳定,易变现的存货进行质押融资,在一定程度上也保证了交易能顺利的完成。本文将着重研究存货质押融资过程中的两个关键指标,质押率与利率,通过建立模型,深入分析质押率和利率在存货质押融资过程中的作用。　　存货质押融资是一个比较新颖的课题,所以关于这方面的文献也集中在这几年,而且大部分是围绕定性分析质押融资展开的,定量实证分析也集中于质押率的确定与计算。然而,从企业与银行两个角度出发,定性与定量相结合,将几个指标一起研究是少之又少的。因此深入研究质押率与利率的组合从而降低质押融资过程中的违约风险是非常有必要的。物流金融作为以后相关领域产业合作发展的趋势,值得我们认真研究。