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变速器是汽车动力系统中至关重要的部分,齿轮系统是变速箱中的主要传动部件。由于齿轮在制造与安装时存在误差,齿轮需要润滑及散热,使得齿侧间隙不可避免存在。但在齿轮啮合过程中,齿侧间隙会导致接触状态发生改变,产生冲击,影响齿轮寿命及传动性能。本文以DCT(双离合自动变速器)中的三档斜齿轮副为研究对象,主要的研究工作如下：1)对齿轮接触力学及含有齿隙的齿轮力学特性研究进行综述,介绍分析赫兹接触理论、有限元接触分析理论及方法；2)在Pro/e中进行参数化建模及装配,分析齿侧隙成因、分类及主要影响因素,着重分析了齿轮中心距与侧隙之间的关系；3)基于ANSYS软件,对含有齿隙的齿轮副模型进行静力学接触应力分析,得到齿轮等效接触应力云图及应力变化规律；4)基于ANSYS/LS-DYNA软件,对含有齿隙的齿轮副模型进行动力学接触应力分析,得到齿轮副动态接触应力云图以及最大接触应力时间历程曲线。由分析结果可知：随着误差增大,齿隙增大,主、从动轮的接触应力和应力波动都随之增大,齿轮在啮入、啮出时有比较大的冲击,接触应力较大；并且齿轮尖角及根部应力较大,易产生应力集中,发生疲劳破坏。本文建立模型时使用企业实际图纸及参数,并且根据实际工况建立齿隙分析模型,因此分析结果可为齿轮可靠性分析、疲劳寿命预测及啮合接触的深入研究提供参考,在装配过程中为齿侧间隙及误差的控制提供技术数据支持。