保障我国进出口运输通道安全畅通，提高俄罗斯西伯利亚大陆桥在国际运输线路中的竞争能力，是中俄两国共同面临和关心的问题。如何把哈大铁路、绥满铁路、哈同铁路及大连港等港口“嵌入”西伯利亚大铁路，构建中俄合作运输线，进而联结东北亚与欧洲国家，形成新的、稳定的国际贸易物流通道，是支持亚欧间经济合作，深化中俄战略联盟的客观选择。新亚欧国际贸易通道以黑龙江省哈尔滨市为中心枢纽，通过哈大铁路向南辐射大连及其沿海港口，与日本、韩国等亚洲国家相连；向东通过黑龙江省内铁路、公路网经绥芬河、同江及已有的边境口岸城市与西伯利亚大铁路及海参崴等港口相连，通达欧洲及东南亚各国；向北通过绥满铁路经满洲里至赤塔与西伯利亚大铁路相连，直达欧洲。通过整合黑龙江省内部的铁路、公路资源，形成以俄罗斯西伯利亚大铁路为干线，黑龙江省哈尔滨为路、铁支线枢纽，大连港为辐射依托的国际通道运输体系，从而在国际经济合作中发挥支撑作用，具有十分重要的现实意义，将成为中俄两国深化区域经济合作的又一战略抉择。　　论文以新亚欧国际贸易通道的具体实施构建为研究对象，针对目前我国现有的亚欧贸易通道线路的基本现状和存在的问题进行了分析，针对新亚欧贸易通道建设的客观需求，着重研究了新通道建设的内外部环境和影响因素。将新通道建设的优势、弱势、机会和威胁进行了综合研判。并在此基础上，依据新亚欧国际贸易通道构建的主体思想和基本原则，设计了以西伯利亚大铁路为干线，依托黑龙江地缘优势的新亚欧国际贸易通道的战略构想，设计了新通道的主要路线，结合沿线综合物流园区、综合保税区等建设情况，完善了新通道的系统功能。　　同时，根据内外部优劣势的分析，为保障新亚欧国际贸易通道建设的顺利实施，论文构建了与优劣势相应的四个方面保障措施。通过加强宣传、扩大开放、政策扶持、完善法规来促进中俄间在国际通道建设上相互支持与合作。同时，以加快基础设施建设、推广新通关模式等确保新亚欧国际贸易通道建设的顺利实施。