中国经济发展、城市化进程以及饮食结构的改变使得大豆及大豆产品的需求增加,同时农业资源的限制导致国内大豆供给与需求的矛盾日益凸显,大豆进口成为调节国内需求的重要手段。跨国粮商对主产区大豆原料资源进行垄断经营,拥有了大豆全球供应链的竞争优势:大豆原料的收购加工、仓储和港口设施建设及国际物流。他们控制了大豆供应链的每个环节,威胁着国内压榨行业和国际大豆供应。中粮集团通过跨国并购构建粮食全球供应链这仅是第一步,在原料成本方面获得优势的同时应该控制大豆国际贸易的物流环节,才能保障原料进口渠道的安全。国际物流可以实现大豆资源在全球范围内的合理配置,航运是国际物流的核心,控制贸易运输权则是本文探讨的主题。本文通过竞争优势和产业经济学相关理论分析了中国粮贸商构建大豆全球供应链的动因,研究了大豆国际贸易实践中买方负责航运的优势:合同条款的匹配和贸易流程的参与来实现贸易风险和运输风险的控制;租船业务与采购业务的合作优势和紧密衔接;协调关键环节实现贸易执行中成本的降低和市场化利润的产生,运用国际贸易理论与国际大豆进口业务实践相结合的方式论证了贸易运输权对中国粮贸商开展国际贸易的重要意义,并提出了租船业务部门提升专业性服务的未来发展方向。