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近年来，西安市机动车保有量以年均12.7％的速度递增，机动车尾气污染已经逐渐成为西安市大气环境的主要污染源之一。截止2004年底，市区轻型车辆共计211258辆，与2000年相比增幅为110.34％，轻型汽车已成为西安市主要增幅车辆。通过西安市轻型车辆运营特征分析，发现环城西路的车流量相对其他主干道车流量较大；二环路段轻型车流量逐年增加，车流量是同年城区其他主干道的2～3倍，二环路的交通高峰期集中在10：00和18：00左右。通过测试车辆行驶速度分布分析，发现测试车辆在主干道中低速和中速行驶比例占行驶里程的90.64％，高速行驶状态较少。而在城区快速道测试车辆的高速和中速行驶比例占行驶里程的90％以上，车辆怠速较少；在轻型车辆的速度与排放率的相关分析中，发现NOx对低速度不敏感，高速时NOx平均排放率随着车速的升高而变大，HC排放率对低速加速阶段较为敏感、CO排放率对低速加速阶段和高速减速阶段较为敏感；在不同的交通流特征下，以测试车辆单车排放因子为基准，发现高峰期间NOx的排放因子比正常流状态时约高6.34％，高峰期间HC的排放因子比正常流状态时约高5.39％，高峰期间CO的排放因子比正常流状态时约高12.26％；使用天燃气为燃料的测试过程中，NOx排放率峰值不超过40mg／s，而使用的测试过程中，NOx排放率变化峰值较多，起伏较大，排放率峰值超过60mg／s；以测试车辆单车排放因子为基准，单车排放因子HC、NOx、CO在使用天然气为燃料时较使用93#汽油为燃料时排放分别降低了67.21％，65.86％，45.41％。可见清洁燃料的使用对城市大气环境的改善有着明显的效果。通过对西安市轻型车辆运营、污染排放特性的研究，从公交发展战略和交通管理角度出发，提出了出西安市轻型车辆污染控制对策，希望能为政府机动车控制部门提供决策参考。