FSC是一项由中国高等院校汽车专业在校学生组队参加的汽车设计、制造比赛。该项目的引擎被限制在610cc以下的四冲程、活塞式发动机，发动机的所有进气气流必须经过一个20mm的限流阀。进气系统是发动机的重要组成部分，它的布置形式和结构参数对发动机的充气效率等有着重要的影响，发动机电控系统标定的好坏直接影响发动机的动力性、经济性和排放性能。因此发动机进气系统设计和标定匹配研究在发动机产品的研发过程中有着重要的作用。本文根据该项目的实际情况以及引擎在整车上的布置，选用了铃木GSX-R600发动机作为研究对象，并且根据规则要求，在该发动机原有进气系统的基础上自行设计和制作了发动机新的进气系统。通过FLUENT仿真软件对进气系统的限流阀和稳压腔在压力、速度、质量流量、湍动能上进行了仿真分析和优化。通过进气管波动效应公式以及进气系统在车架上的布置最终确定了进气歧管的长度。经过调研研究选择了开放式MOTEC ECU M84作为标定匹配工具，该标定系统软件界面友好、通用性强、操作简单、功能完善，可以实现在线修改等功能。将M84在赛车发动机上进行了初步标定试验，最终完成了该电控发动机的喷油脉宽和点火提前角的标定。并测取了标定后的发动机外特性数据，试验表明标定后的发动机在动力性能上有了明显的提升，达到了预期的效果。