高速动车组是一个庞大而复杂的系统,该系统中密集地布置了很多电力电子设备,及相关的多种信号线缆和电源线缆,电磁环境极为复杂,车载信号设备在运营时可能出现信号干扰等问题,尤以速度传感器信号受扰问题为典型。前人大多注重于现场测量骚扰但未能体现对行车速度的影响,因此需要对速度信号线的电磁兼容问题需要深入的研究和分析。本文基于线缆耦合模型,重点研究速度信号线的电磁兼容问题,从理论分析、仿真建模等方面详细分析速度信号线的电磁兼容性,并提出了相关建议。首先,引入面向对象的基本思想和模块化概念,打破系统原有分析模式,将面向对象的层次化建模方法应用到通信系统的电磁兼容性分析中,建立层次化结构模型。根据属性和特性,每层模型又细化为许多模块。分析其中一个具体的模块时,仅仅需要考虑模块中包含对象的接口属性和相互作用关系,就可以得到此模块的电磁兼容性分析结果。重点对骚扰源模块和线缆串扰耦合模块进行了详细的说明。其次,针对动车组通信和信号系统的线缆耦合模块,介绍了基于时域有限差分方法的多导体传输线方程差分求解过程,并给出了多导体传输线分布参数的推导公式。在此基础上,建立单线与非屏蔽线缆模型、单线与屏蔽线缆串扰模型,利用matlab理论分析受扰线的瞬态响应。并利用仿真软件建立相应的仿真模型,得到的仿真结果与理论分析相吻合,验证了理论模型的正确性;搭建测试平台,测试结果与仿真结果相吻合,验证了仿真模型的正确性。重点研究了屏蔽线缆屏蔽层接地方式、端接负载对信号线的影响。最后,为了分析通信线缆的电磁敏感性,重点研究了脉冲群对信号线的影响。以速度信号线为实例,首先介绍了速度传感器的类型、工作原理、安装位置及安装方式。将速度信号看作可分析的数字基带信号,介绍了信号受扰的分析指标;其次依据标准建立脉冲函数模型,并用matlab给出其时域波形,利用simulink建立脉冲群干扰信号的量化仿真模型,搭建实验测试平台验证了模型的正确性,说明了脉冲群确实使信号发生失真;将脉冲群文件导入simulink仿真,研究了脉冲群幅值、重复频率对信号线内所传输信号的影响,从误码率和误差两方面分析仿真结果,得出了重复频率与误差呈线性关系的结论,并给出相关防护建议。