近年来，随着中、高层建筑及大跨度桥梁的迅猛增多，超长大直径钻孔灌注桩以其具有较高单桩承载力的优点在工程上应用数量急剧增多。同时，施工设备和技术水平的提高，也使得超长桩在工程中的应用成为可能。 此外，后压浆技术在我国的钻孔灌注桩工程中得到了广泛的应用。这项技术通过改善桩的承载特性，可以有效地提高单桩承载力，减少桩的沉降。 尽管超长桩已被大量使用，但对这类桩，特别是采用后压浆技术的超长桩的承载特性到目前为止还很不清楚，超长桩的设计仍按普通桩的计算理论进行，迄今还没有符合实际的计算方法。超长桩的现行规范设计法并非建立在超长桩的承载变形机理深入研究的基础之上，存在理论与实际之间的矛盾，因此，开展超长桩承载性状研究和提出超长桩合理的设计方法不仅是桩基理论自身发展的需要，更是工程界的迫切要求。 有鉴于此，本文针对这一课题主要进行了以下几个方面的工作： 首先，在国内外众多学者研究工作的基础上，对超长桩工程性状特征进行了总结。 其次，利用数值分析FLAC<3D>软件对超长桩的承载性状开展研究，对北京某一具体工程实例进行分析。计算和实测结果基本规律一致，说明用数值模拟方法分析桩基承载性状是可行的。同时对荷载一沉降曲线、桩身轴力和桩侧摩阻力的实测结果进行了分析，得出了一些有益的结论。 最后，在工程实例的分析基础上，分析了均质土中，不同深度优势层以及不同深度桩侧压浆对桩身轴力和桩侧摩阻力发挥的影响。 本文的创新之处：建立了超长桩在竖向荷载下承载性状分析的数值模型，并提出了一种后生成桩土界面的建模方法；根据数值分析软件计算出的超长桩轴力传递、桩侧摩阻力发挥的规律，提出了侧阻发挥随埋深变化的影响系数c<,i>和压浆效果随埋深变化的影响系数φ<,i>这两个概念，为使用数值分析软件进行桩基工程设计提供了可能。