近年来随着高速公路的兴建,柔性基础下桩体复合地基的工作性状越来越受到学术界和工程界的重视。理论研究和测试结果均表明柔性基础下复合地基与刚性基础下复合地基性状存在较大的不同,若将现有的刚性基础下复合地基的理论应用于公路路堤等柔性基础下复合地基,将会引起较大的误差,且结果偏于不安全。因此开展柔性基础下复合地基的荷载传递规律及其变形特性的研究具有重要意义。 本文所做的主要工作包括以下几个方面: 在总结前人研究工作的基础上,提出柔性基础下复合地基的荷载传递机理应当包括:基础填土的拱效应、基础的刚度效应、垫层效应、桩土间差异沉降引起的荷载传递以及下卧层土体的支承作用五个部分,在建立分析模型时必须要综合考虑以上五点才能比较全面地反映柔性基础下复合地基的性状。 结合柔性基础下复合地基的变形特点,首次建立了考虑上下部共同作用的柔性基础下桩体复合地基解析分析模型,将柔性基础—垫层—复合地基—下卧层土体作为一个共同作用的整体,初步考虑了四者之间应力和变形的耦合关系,假设地基发生一维沉降,分析了路堤、垫层、桩体以及地基土体的荷载传递规律和变形特性,推导了桩土应力比和沉降变形的求解公式;并分析了填土高度、填土压缩模量、垫层压缩模量、置换率、桩长、桩间土压缩模量、下卧层土体压缩模量、桩身压缩模量等参数变化对桩土应力比、沉降、中性点位置等性状的影响,为工程实践提供参考。 最后通过两个工程实例分析,验证了本文提出方法的合理性与适用性。