随着衡阳市城市化进程的推进,大气颗粒物污染日益严峻,交通及建筑工地扬尘成为最主要的大气颗粒污染源,然而关于衡阳市交通及建筑工地扬尘排放特征相关方面的研究却很少见,特别是排放因子的本地化研究,因此本研究针对衡阳市交通及建筑工地扬尘进行较深入的研究,以期为衡阳市扬尘治理及相关部门的决策提供数据支持及理论基础。首先,本文利用AP-42方法,通过对衡阳市道路进行采样及实验研究,建立道路扬尘排放因子,结果显示:衡阳市主城区道路扬尘的TSP、PM₁₀、PM_2.5的平均排放因子分别为6.39、1.23、0.30g/VKT,支路TSP、PM₁₀、PM_2.5排放因子最大,分别为7.16、1.37、0.33g/VKT。主干道TSP、PM₁₀、PM_2.5排放因子最小,分别为5.87、1.14、0.27g/VKT。通过FDM模型,建立衡阳市不同施工阶段的扬尘实际排放因子,得出土石方施工阶段、主体结构施工阶段、装饰装修阶段实际排放因子分别为0.449、0.177、0.149g/（m²·h）。其次,通过排放因子法估算,2016年10月至2017年11月,衡阳市主城区TSP、PM₁₀、PM_2.5的排放总量依次为482.47t、92.62t、22.39t;衡阳市建筑工地扬尘总量达2424.8t,其中土石方施工阶段、主体结构施工阶段、装饰装修阶段分别为1290.99t、848.20t、285.61t。再次,本文对衡阳市扬尘的时间变化和空间分布特征进行研究,结果显示衡阳市颗粒物月均浓度12月份最高,7月份最低,主要由于冬季温度低、大气扩散条件差、降雨量少;扬尘排放主要集中在石鼓区、蒸湘区,这是由于来雁新城的大面积开发建设。最后,本文根据问卷调查及现场调研,总结了衡阳市交通及建筑工地扬尘防治存在的主要问题是:缺少相应法规标准、道路保洁及洒水程度不够、具体防治措施落实不到位等,要解决这些问题首要的就是要完善衡阳市扬尘方面的法律法规、健全衡阳市扬尘治理管理机制及责任体系、推广使用预拌砂浆、加强施工现场的监督管理等。