珠江三角洲地区软土分布广,具有变形大,沉降稳定所需时间长,侧向形变大等特点。在此种不良地基上进行高速公路建设时,虽采取了相应的处治措施,但运营一段时间后经常出现桥头跳车和路面损坏等现象,究其原因主要是由于地基沉降稳定所需时间长,土质特性差,产生不均匀沉陷而引起路面破损或是地基加固处理后的工后沉降引起路面的变化,出现工后沉降接近甚至超过规范规定容许工后沉降量。鉴于此,本论文在现行路基、路面相关规范基础上,并结合珠江三角洲地区公路建设实践,提出在珠江三角洲软土地基的公路建设中,通过优化改进软基处治评判决策方法,严格把控路基与中下面层的施工质量,待中下面层竣工后开放交通,运营一定年限地基沉降趋于稳定后,再铺设上面层的方法。该课题重点研究解决与之相关技术问题。其中包括:珠三角地区软土特性分析;珠三角地区路面使用状况评价;对珠三角软基采用模糊综合评判决策处治方案;采用灰色理论对路基沉降进行预测分析;二期路面反射裂缝防治措施及施工注意事项;对一次性实施和分期实施方案进行全寿命周期经济分析比较。本论文研究证明了分期实施方案的技术可行性和经济合理性,提出分期修建二期施工时的控制重点,明确相关问题的处理措施,利用模糊数学理论对软基处理优化决策,并根据实测数据建立GM(1,1)模型为确定二期路面铺设时间提供依据,达到利用该研究成果指导工程实践的作用。该课题研究成功后,可广泛地应用于珠江三角洲软基高速公路建设上,同时也可在我国其他不良地基地区使用,应用前景广阔。