城市快速路网作为最高等级城市道路,引导和制约着城市整体发展,其重要性不言而喻。我国城市快速路网规划方法研究起步较晚,规划与建设水平较国外发达国家仍有差距,快速路网在城市整体道路网中交通服务效率较低,限制了城市的进一步发展。针对上述问题,首先分析了城市快速路网规划的相关理论基础,包括其发展背景、特点与功能以及规划基本要求,重点探究了“交通区位理论”、“基于区位理论的交通线长1/2处吸引理论”和“基于‘点、线、面’的城市空间要素控制与优化”三种规划方法的优点与不足。其次,分析论证了密度法、类比法和供需平衡法等快速路网规模预测方法的优缺点,针对非直线性系数等典型路网特性指标,提出了基于蛛网模型的城市快速路网布局方法。在分析其仿生学原理的基础上,明确了快速路网环线间隔与射线条数规划方法。此外,基于快速路断面与节点设计相关理论,对比研究了菱形立交、环形立交、苜蓿叶形立交和定向式立交的优缺点及适用条件,明确了快速路出入口设置的数量、间距及变速车道长度的设置要求与相关规定,对比不同评价方法并最终选取模糊综合评价法构建了快速路网规划评价指标体系。最后,结合淮安市的快速路网系统规划进行实例分析,进一步验证本研究规划及评价方法的科学合理性,具有一定的参考和借鉴价值。