电动汽车在结构要求、车身布置等方面有别于传统汽车,传统结构并不适于电动汽车,直接使用传统汽车的车身结构,在一定范围内能满足使用要求,但结构上已非电动汽车车身结构的最优形式,需设计新结构。在A0级别内燃机汽车改装为电动汽车过程中,为得到最优结构需要重新设计结构主要集中在地板区域,因此针对性的进行电动汽车地板结构设计具有现实工程意义。先采用弹簧串并联模型分析了布置在地板的电池包结构对汽车结构影响,分析了直接替换动力系统改装为电动汽车存在的结构问题;再通过CAE分析了白车身刚度和强度,发现其扭转刚度和弯曲刚度较低,地板结构中结合部位的弯曲刚度和扭转刚度过渡不均匀,分析整车侧面碰撞性能,发现其整车重心在侧面碰撞过程中Z向加速度波动较大;然后结合企业设计需求和欧盟ELVA项目研究成果设计地板结构耐撞性拓扑优化空间,基于LS-DYNA求解器进行耐撞性拓扑优化,得到地板结构的拓扑结构;最后基于拓扑结构进行高强钢、铝合金和碳纤维地板结构的选材设计,并比较三种材料结构的工艺性能实现、成本高低、绿色回收性能。本论文设计的地板结构是电动汽车新结构的一部分。基于耐撞性拓扑优化方法,得到地板结构的零件材料分布形式,设计出电动汽车地板新结构。这种方法可以缩短设计周期,提高侧面碰撞的安全性能,对电动汽车新结构的设计具有指导作用。