无船承运制度是世界海上运输贸易的一项重要制度，其源于但又不同于国际货运代理制度，是国际集装箱运输和多式货物联运发展到一定阶段的产物，其存在和发展在促进了国际贸易的迅猛发展的过程中发挥了重要的作用。我国对无船承运人制度的立法和理论研究起步较晚，2002年1月1日正式施行的《中华人民共和国国际海运条例》对发挥无船承运人在海运市场的作用，维护海上货物运输合同各方当事人权益提供了重要法律保障，但有关无船承运人制度研究的文章还相对少，立法上与西方贸易大国和日本、我国香港地区相比还有很大的差距，而无船承运人在国际贸易中所发挥的作用又不容低估，因此，强化对无船承运人制度的研究和加强同世界各国无船承运人制度的接轨就变得紧迫起来，特别是司法实践，有关无船承运业务发生的纠纷越来越多，暴露出我国无船承运人制度还有很多不完善的地方。本文从无船承运人的历史渊源谈起，考察其成长过程并解释其含义，分析其与相关海运主体的区别，结合司法实践中的真实案例和自己的思考总结我国目前的无船承运人制度，总结出涉嫌欺诈的无单放货案件的典型情况，为当事人防范商业风险提供帮助。深入考察贸易强国和地区对无船承运人的规定，借鉴其理论研究成果，为推动我国无船承运人制度改革铺路。着重对无船承运人制度基础的研究，深入阐述无船承运人的法律地位，通过介绍无船承运人的业务范围和理论分类以及其主要业务流程，梳理无船承运人在不同法律关系处的地位，享有的权利和承担的义务。探讨无船承运人责任认定和免责情形，分析无船承运人责任风险产生的主要原因归纳其承担责任的主要方式对有争议的问题在说理的基础上提出自己的观点。并对无船承运人制度中的重要内容如提单登记制度、保证金制度、责任保险制度给与了重点阐述，较完整的解析了无船承运人制度。