本文以辽宁省丹东～庄河高速公路建设项目为依托。丹庄高速公路全长135km,其中软土路基长度50.415km;占路线总长的37.3%,因此,软基处治成为该路建设的技术关键。课题组针对不同软基的物理特性,经过设计方案比选,选定粉喷桩、碎石桩、塑料插板和自重预压四种方法进行软基处治设计;在施工现场于不同的软基处治段落内布设了观测传感器,经过路基试验路的施工期观测、工后沉降观测,获取了填土高度～沉降的关系曲线、填土高度～土压力的关系曲线和填土高度～水平位移的关系曲线。课题组通过对观测数据的分析研究,认为丹庄软基处治设计是合理的;根据辽宁地区软土特性,软基路堤施工期建议采用课题组提出的填筑速率方法取代规范中的沉降速率方法进行路堤施工控制,该方法简便、易行,经济、安全;根据本课题软基工后沉降观测结果及辽宁营口地区、辽宁盘锦地区的软基工后沉降结果均大大小于30cm的实际情况,建议辽宁地区软基工后沉降设计控制指标由规范规定的30cm提高为20cm是完全可行的,此项建议还可减小桥头跳车的程度。课题组编制的辽宁地区软基处治设计指南与施工技术指南对今后类似软土路基的设计、施工和路堤稳定性监控等具有较强的指导作用。