随着高铁建设的大力推进,许多高速铁路桥梁需要修建在云南、贵州、四川、西藏等高烈度地震区。高强度钢筋的使用不仅可以减少钢筋用量,节约成本和保护环境,而且可以解决混凝土施工中钢筋布置过密引起的混凝土浇筑振捣问题,所以高强度钢筋在高烈度区高速铁路桥梁中有较好的应用前景。但是按照一般规律纵筋的强度提高,会导致构件的延性和变形能力降低。通过调研既有拟静力试验结果发现,绝大部分配置HRB500高强钢筋铁路RC桥墩的位移延性系数达不到《铁路工程抗震设计规范》要求的4.8。因此研究HRB500高强钢筋在高铁RC桥墩上的应用有一定的现实意义。本文以配置高强钢筋的高速铁路桥墩为研究对象,主要开展了以下几个方面的研究:(1)在查阅大量国内外相关文献的基础上,分析和总结了国内外钢筋混凝土桥墩抗震性能研究现状及配置高强钢筋墩柱抗震性能的研究现状。(2)对水平单调荷载下配置HRB500钢筋高铁RC桥墩变形能力、承载能力的影响因数进行了敏感性分析,采用正交试验方法得到主要的影响因数。分析主要影响因数对配置HRB500钢筋高铁RC桥墩承载能力及位移延性系数的影响规律,总结出水平单调荷载下桥墩达到规范要求位移延性能力的合理配筋范围。(3)采用正交试验设计的方法对水平循环荷载下配置HRB500钢筋高铁RC桥墩抗震能力的影响因数进行敏感性分析,选出最主要的影响因数。研究主要影响因素对桥墩的承载能力、延性特性、耗能能力及刚度特性等的影响规律,给出了水平循环荷载下桥墩具备规范要求位移延性能力的合理配筋范围。(4)采用IDA法对配置HRB500钢筋高速铁路RC桥墩在实际地震波作用下的位移延性能力进行了计算,并总结出在实际地震动作用下桥墩满足规范要求位移延性能力的合理配筋范围。