钢-混凝土组合结构作为在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种结构形式，具有结构高度小、刚度大、施工快速方便、防火性能好等优点。综合考虑造价、桥型、结构刚度及舒适度等方面的因素，钢-混凝土组合梁具有很大的优越性，是城市人行天桥结构的理想结构形式之一，值得进一步推广和应用。 论文在参阅国内外资料文献的基础上，借鉴现有的钢-混凝土组合结构研究成果，以某城市过街人行天桥为工程背景，对钢-混凝土组合梁桥的受力行为、设计参数、计算方法、施工方案等进行了深入的研究探索，以求形成清晰的设计概念，确定科学的设计指标，建立可靠的计算方法，提出合理的构造要求。论文主要进行了如下内容的研究工作： 1、对比分析钢-混凝土组合结构桥梁计算方法中的两种计算理论-弹性和塑性理论，探讨两者的适用范围，分析组合梁结构的一般设计理论、原则和方法。 2、对比国内和欧洲规范中钢-混凝土组合结构桥梁正常使用状态下裂缝、挠度的计算，为国内规范的进一步完善提供参考。 3、分析总结了各国规范对于不同型式剪力连接件的抗剪承载力计算公式，为剪力连接件的计算提供了参考。同时，分别考虑了按弹性和塑性两种方法来计算剪力连接件，分析表明，为了剪力连接件施工制作上的方便，采用均匀布置剪力连接件的方案是可行的。 4、采用桥梁分析软件MIDAS-Civil和大型通用有限元分析软件ANSYS，对实体工程分别建立了两种有限元模型，计算了结构在不同工况下的受力和变形，结果表明，两种模型的计算结果较为一致。此外，通过模拟工程实际中不同的施工步骤，对比分析了两种不同施工方案，提出了方案优选。