09CuPTiRE钢是我国独有的Cu-P-Ti-RE系列的耐大气腐蚀钢，广泛用于火车车体用材。近年来，随着铁路运输的飞速发展以及向青藏高原等气候恶劣地带的延伸，对09CuPTiRE钢的性能提出了更高的要求。由于热变形过程中，动态再结晶的发生程度对最终的组织性能有着重要的影响。因此，本文进行的09CuPTiRE钢在热变形过程中动态再结晶与工艺参数相关性的研究，不仅进一步充实了材料动态再结晶模拟的理论和技术，而且对于企业在实际生产中优化工艺参数、提高产品质量和降低成本都具有重要的指导意义。本文采用了热模拟实验、有限元分析技术和动态再结晶模型相结合的方法，引入热模拟实验的真应力—真应变曲线作为有限元模拟时的部分材料属性，考虑热变形过程中摩擦、传热、动态再结晶等因素的综合影响，得到更真实的变形分布，并结合所建的动态再结晶模型及其应用程序，对09CuPTiRE钢在热变形过程中的动态再结晶现象进行了模拟研究。从而得到了不同的压下制度、温度制度以及变形速率对09CuPTiRE钢动态再结晶的影响规律及其形成机理。首先，基于09CuPTiRE钢的热模拟实验和动态再结晶的相关理论，提出了基于真应力—真应变曲线和唯象JMA方程的动态再结晶模型；然后，在有限元软件DEFORM中模拟热变形过程；最后，基于已建立的动态再结晶数学模型和所编制的应用程序，系统地模拟了该钢热压缩和热轧期间的动态再结晶行为，实现了动态再结晶体积百分数分布的可视化，并进行了相关的分析研究。总结研究得到的具体结论如下：（1）在热压缩和热轧过程中，坯料内部都存在着变形不均匀的现象，并且模拟得到的动态再结晶体积百分数分布与变形分布基本一致。（2）动态再结晶一般始于大变形区，随着变形量的增加，逐渐向周边区域延伸，而且体积百分数也随之增大。（3）在变形量和变形速率一定的条件下，升高变形温度可以降低动态再结晶发生的临界条件，从而使发生再结晶以及完全再结晶的区域增大，显著地促进了动态再结晶的充分发生。（4）在变形量和变形温度一定的条件下，增大变形速率会阻碍动态再结晶发生，引起完全动态再结晶区域减小，软化程度减弱。（5）对于热轧而言，在轧制温度为1100℃、变形速率为10s^-1的条件下，相对压下量增加到0.45时，轧件整个截面几乎都进入完全再结晶状态；在相对压下量为0.5、变形速率为10s^-1的条件下，轧制温度升高到960℃时，整个截面也恰好进入完全再结晶状态；在总变形量为0.5、轧制温度为1100℃的条件下，当变形速率达到20s^-1时，距离轧辊出口50mm的轧件横截面仅发生了部分动态再结晶，不存在完全动态再结晶区域。（6）热轧过程中，轧件不同纵向位置处的动态再结晶发生程度是不同的。轧件前端再结晶发生最不充分，中部区域最好，后端稍差。