近年来,随着汽车制造产业的蓬勃发展,汽车保有量的大幅度增长,必然会导致石油能源的锐减以及环境质量的恶化。汽车轻量化是达成“降重、减排、安全、绿色”的有效举措。采用轻质化材料是实现汽车轻量化的主要途径。7xxx系铝合金因拥有低密度、高强度等多种独特优势,成为了制造高强度汽车结构件的潜力材料之一。针对铝合金基本力学性能参数能够为其成形性能的研究提供重要依据,本文对7075-T6铝合金板材进行单向拉伸试验,以掌握其基本力学性能指标,并获得了真应力-真应变曲线。通过研究表明:升高温度和降低应变速率都有助于提高7075-T6铝合金板材的成形能力。针对7075-T6铝合金板温成形性能的研究,本文自主设计了一套温成形模具装置。利用该装置首先对等温和梯温两种温成形工艺进行研究,然后分析了板材成形工艺参数与其成形性能之间的关系,最后对成形后零件的机械性能进行研究。通过研究结果发现:(1)在等温成形工艺中,7075-T6铝合金的LDR(极限拉深比)随温度的升高而呈现先增大后减小的变化趋势,当温度在160℃时,LDR达到最大为2.1,基本满足一些汽车结构件的成形要求。为了进一步提升板材的成形极限,从而提出梯温成形工艺,其LDR随温度的升高而升高,当温度升至200℃时,LDR达到最大为2.25。(2)工艺参数的选择对7075-T6铝合金板材温成形性能有显著影响。研究发现:凸模最佳温度为60~90℃;凹模与压料板的最佳温度为180~200℃;压边间隙为1.05~1.12 t;保温时间至少15 s以上;采用聚四氟乙烯作为润滑剂;拉深速度为5~10 mm/s之间。(3)对原始坯料、成形零件以及烘烤处理后的成形零件进行硬度测试。研究结果表明:相比于原始坯料硬度,成形零件侧壁硬度出现下降;对成形零件进行烘烤处理,硬度曲线较烘烤前更加平滑,且有一定幅度的提升,但仍低于原始坯料硬度。