港口作为交通枢纽,在经济发展中起着重要作用,而码头作为港工建筑物,其安全性尤为重要。服役码头在使用期内,由于受各种因素影响,致使码头结构构件抗力下降,此外码头营运水平提高,势必需要对其进行维修加固。采用时变可靠度理论对服役码头的安全度进行评估,可有效确定码头的加固时机,并可对其加固效果进行评价。论文对服役码头结构性能退化的影响因素进行了详细分析,并综合考虑码头构件抗力退化和荷载水平提高,对服役码头的可靠度指标在设计基准期内的变化进行计算分析。针对粘贴钢板加固、粘贴碳纤维片材和增设横梁三种加固方法,进行构件加固后时变可靠度计算分析,比较不同加固方案的加固效果。主要工作内容及结论如下:(1)对可靠度理论、以及考虑材料耐久性的混凝土结构可靠度研究成果进行总结和分析,选取适用于本文研究的理论模型,为服役码头结构可靠度分析奠定理论基础。(2)研究了服役码头承载力退化的影响因素,并根据服役码头所处环境特点,确定材料性能退化模型,进行不同环境下混凝土强度时变分析和耐久性临界时间点分析。研究表明:内河环境下,混凝土强度在设计基准期内变化不大,其性能劣化主要是由变异性增加引起,而海洋环境下的混凝土强度下降了约25%;依据最新的《水运工程结构耐久性设计标准》(JTS153-2015),可保证内河环境下码头结构在设计使用期内钢筋不发生锈蚀,而海洋环境下的码头结构的耐久性还需采取其它防护措施,防止钢筋锈蚀。(3)通过分析服役码头结构构件的时变可靠度,结果表明:除结构抗力退化外,运营水平提高引起结构荷载效应提高,也会导致结构可靠度下降。对荷载效应的变异性对可靠度指标的影响进行分析,其中可变荷载的变化对服役结构可靠度影响较为显著,变异系数每增大0.05,可靠度指标下降约15%。(4)基于可靠度方法对粘贴碳纤维片材和钢板加固后构件的安全度问题进行分析,通过研究发现两种片材加固后可靠度指标提升规律相近,但碳纤维片材加固效率更高。结合ANSYS有限元受力分析,对采用增设横梁的加固方法进行对比分析,发现适当改变码头原有结构体系,增设支撑点,综合碳纤维加固和钢板加固,使码头受力更合理,对码头结构可靠性提高更为显著,且可减少码头加固的工作量。