环氧沥青在国内外诸多钢桥面铺装中应用并表现出良好的使用性能，而这种性能良好的材料还没有在国内的道路铺面中应用的先例。本着探究的原则，本文以国内研发的7610型环氧沥青为结合料，以最大公称粒径为16mm的玄武岩为集料，对应用于中面层的环氧沥青混合料进行了组成设计，并在此基础上研究了其路用性能。 首先，在介绍级配设计理论--贝雷法以及级配分析理论--分形理论的基础上，进行了抗车辙区域--中面层环氧沥青混合料的组成设计，得到的最佳的CA比0.45，最佳的4.75mm粒径通过率为45％，通过这两个参数得出了相应的设计级配，之后进行了配合比设计，得到的最佳油石比为5-1％。 其次，以分维值作为表征集料粗细程度的指标，结果表明对本文所采用级配的粗细程度影响较大的因素是13.2mm粒径通过率和4.75mm粒径通过率。在对单轴贯入试验进行力学分析的基础上，采用该试验和正交实验法研究了7610型环氧沥青混合料的抗剪性能，结果表明，影响其抗剪参数较重要的因素是油石比和4.75mm粒径通过率。 第三，在7610型路面用环氧沥青混合料车辙试验以及对该试验力学分析的基础上，提出了基于抗剪参数的预估方法，得出了相应的预估公式。虽具有一定的参考价值，但要真正应用到实际路面中，尚需进一步的研究。对于低温抗裂性和水稳定性，分别采用了相关试验手段对7610型路面用环氧沥青混合料进行了研究，结果表明其水稳定很好，低温抗裂性稍逊，但在中面层使用时仍能满足要求。 最后，采用本文定义的评分方法对7610型路面用环氧沥青混合料的三方面路用性能进行了综合评估，给出的适合于中面层的4.75mm粒径的通过率为40％-45％，并与其他研究成果进行了对比。