柴油机由于动力性好，经济性好等优势，越来越受到人们的关注。丁醇作为第二代清洁燃料的代表，使用时可以显著降低NOx和soot的排放。丁醇作为含氧燃料与柴油掺烧可以大大改善柴油机的排放。本文对丁醇-柴油混合燃料在某型柴油机上燃烧进行模拟研究。数值模拟可以把对发动机的实验研究、对燃烧过程的理论分析和科学数值计算整合在一起,从而减少时间，节约成本。柴油机燃烧和喷雾的数值模拟已成为柴油机研究和设计的一种有效手段。本文利用AVL公司的FIRE软件对某型车用柴油机的燃烧室进行了建模和网格划分，模拟计算了从进气门关闭到排气门打开这段时间内缸内燃烧和排放的特性，分别使用柴油和体积分数为5%的丁醇柴油混合燃料燃烧的模拟结果和台架试验结果的示功图进行对比，分别对计算模型进行标定和验证，证实了该模型的合理性和准确性，可以利用该模型进行混合燃料的燃烧模拟。利用建立的燃烧室模型，分别燃用B10，B20，B30和B50四种混合燃料进行模拟研究，分析其燃烧和排放特性。结果表明：当达到相同工况时，丁醇的比例越大，折合燃油消耗率升高，缸内最大压力和温度均升高，累计放热量基本不变；soot的排放由于混合燃料中氧浓度的提高逐渐减少，而NOx的排放先增加后减少，B30燃烧时NOx的生成量最多。本文还研究了喷油提前角对混合燃料燃烧的影响。研究表明：喷油提前角增大，循环功、缸内温度和压力都会增加，累计放热量基本不变，NOx的生成增加，soot的生成总量几乎不变；而喷油提前角减小，循环功、缸内的温度和压力会降低，累计放热量略降，NOx的生成明显减少，soot的生成量却略有增加。在相同的喷油时刻，随着混合燃料中丁醇比例的增加，缸内的压力和温度呈上升趋势，累计放热量基本不变；NOx的生成总量先增加后减少，soot的生成总量呈减少趋势。