本文针对水泥混凝土路面白改黑中的应力吸收层展开研究,对防止旧水泥混凝土路面裂缝的反射、提高白改黑路面的使用性能和延长使用寿命均具有重要的使用价值；同时,对于应力吸收层结合料采用废旧轮胎橡胶粉改性沥青,实现废旧轮胎的循环再生利用,既能节约工程造价,又能保护环境,具有重要的经济效益、社会效益、环境效益。本文首先使用ABAQUS对应力吸收层的结构进行分析,建立模型对应力吸收层的受力状态进行了模拟,提出了应力吸收层合理的模量和厚度的范围。通过对橡胶沥青的试验研究,运用沥青常规指标以及锥入度,低温弯曲指标综合分析确定了应力吸收层所用橡胶沥青橡胶粉的掺量、无机外加剂优化方案以及高粘剂掺量,最后设计出了高性能橡胶沥青。通过对橡胶沥青混合料的研究,利用低温弯曲试验、韧度试验、层间粘结试验来综合评价橡胶沥青混合料的性能。最终确定了新型应力吸收层形式——SATI (Stress Absorbing Toughness Interlayer),一种高韧性,低模量以橡胶沥青作为结合料的应力吸收层形式。最后通过对SATI和砂粒式沥青混凝土应力吸收层的材料和成本进行分析,对SATI的实际工程可行性进行了考证。