自汽车诞生以来,就深深的影响着人类的生产和生活。汽车给人们的生产和生活带来极大的便利,但也使得能源供给、环境污染等问题日益突出。随着我国居民汽车拥有总量的快速增加,汽车燃料消耗量也在持续上升,致使国家对外来能源供应的依赖性进一步提高,这给国家经济的持续发展和环境的保护方面带来了巨大的压力。其中,重型商用车由于其日常运行里程长,载重量大,燃油消耗量大,燃油消耗量已占机动车柴油消耗总量的60%以上,是我国节能减排工作的重中之中。研究重型商用车车辆在实际运行工况下的燃油消耗规律,探讨和推广应用各种降低整车燃油消耗量的措施方法,是提高整车竞争力的重要有效手段,是企业获得市场竞争优势,得以生存发展的重要保证。本文先概述了国内外在重型商用车降低整车燃油消耗量方面的研究现状和所取得的成果,介绍了目前在推广运用中的一些新技术、新措施。结合当前各整车厂家较少开展研究整车系统匹配对降低整车油耗影响程度的现状,运用发动机气体运动模拟计算相关的原理及方法,从整车进排气系统匹配的角度出发,以某重型牵引车作为研究对象,选用发动机性能模拟分析工具GT-Power仿真计算软件进行仿真对比分析,然后进行台架试验和道路试验来验证分析结果,最终得到验证结论,总结提出提升整车燃油经济性的改进措施建议。在研究工作开展上,先学习了解发动机仿真分析计算常用的GT-Power软件的基本功能和软件架构,掌握软件分析理论。然后开展研究对象ISL9.5发动机的仿真分析模型的建模和标定工作。接着在该分析模型的基础上,先从理论上分析研究了整车进气阻力、中冷压差和排气背压对整车燃油消耗的影响幅度,对比发动机的性能输出参数,包括扭矩、比油耗值,在不同的进气阻力、中冷压差和排气背压下的差异,分析其对整机外特性和万有特性曲线的影响幅度。最后在软件仿真模拟分析结果的基础上,开展发动机性能台架试验和整车道路试验进行测试验证,以检验仿真分析的结果。在介绍整车道路试验时,对比了目前采用的几种整车油耗试验方法的差异和不足之处,提出采用模拟用户使用油耗测试法进行测试,以使测试结果尽可能的接近用户的实际行驶真实的油耗数值。通过理论分析和实机测试,验证得出进排气系统匹配优化对降低整车燃油消耗量有较大的贡献,这与CFD分析的结果变化趋势是一致的。这在实际上验证了本课题研究的进排气系统匹配优化对提高整车燃油经济性的可行性,具有比较实用的价值和普遍的指导意义。