随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,我国旅客的出行需求逐渐增加,在保证出行始发、终到站间可达的同时,还希望可以获得更为人性化的服务。在进一步提高铁路部门经济效益的研究中,不论是用于评价旅客列车开行方案对旅客的需求满足程度,还是为旅客提供中转换乘服务,旅客换乘方案优化研究都是十分重要且必须的。因此,论文在前人成果的基础上,结合客运专线运输组织优化理论,深入研究了客运专线旅客换乘方案优化问题,所做的主要工作具体如下：1.以我国客运专线的发展为背景,在既有文献研究的基础上,总结分析了国内外旅客换乘方案优化问题研究的成果及不足,并论述了问题研究的必要性及实际意义。2.对换乘方案的定义进行了界定,指出客运专线旅客列车时刻表是换乘方案优化的依据；对影响客运专线旅客出行的相关因素进行了详细研究,指出其中的决定因素；通过对客运专线线路、车站、列车及旅客类型的划分,进一步说明了客运专线旅客换乘产生的原因。3.基于客运专线实际网络和旅客列车时刻表构建了旅客换乘服务网络,将旅客换乘方案的影响因素转化为换乘服务网络中的相关参数,并对参数进行了标定。4.通过对客运专线旅客换乘方案优化问题的分析,将其抽象为换乘网络中的路径搜索问题,构建了以出行时间、经济费用和换乘次数最少为优化目标,以路径唯一性、座位余票率限制、变量约束等为约束条件的客运专线旅客换乘优化模型。针对模型的特点及相关算法的缺点构建了基于蚁群算法的旅客换乘方案优化算法。5.收集相关资料,以部分客运专线实际网络与旅客列车时刻表为例,采用Matlab编程进行算例分析,验证了模型和算法的可行性和实用性。6.总结归纳论文研究的主要内容及成果,并指出客运专线旅客换乘方案优化今后有待进一步研究的问题。