我国在经历了接近40年的经济高速发展后城市化水平不断提高。城市化进程促进了产业创新和经济发展方式转变，优化了国土开发的空间秩序，但在城市化进程中也出现了一些问题。由于早期城市规划的不足，部分城市在建设过程中“大饼”摊得过大，中心城市经过一段时间发展之后出现房价高企、交通拥堵、生活环境恶化等现象。这使得部分城市居民向周边的卫星城迁徙，大量居民住在城市的卫星城而工作在城市的“中心”，大城市周边出现大量“睡城”，大城市与卫星城间交通出现“潮汐”现象。
　　由于城市规模的扩大和大城市与卫星城间交通“潮汐”现象的出现，传统交通方式已经无法满足人民群众日益增长的出行需求，这使得大城市和卫星城间出现了以地铁为代表的城市轨道交通系统。城市轨道交通系统一方面是舒缓城市的交通压力的有力工具，另一方面对于城市经济尤其是房地产业的发展也具有重要影响。一般观点认为在大城市地铁建设会对沿线房价产生正向影响，在大城市的卫星城地铁建设依然能为房地产建设带来正向效应吗？假设地铁建设能为卫星城房价带来正向效应，这种正向效应有多大呢？由于房地产业的发展关乎民生并对宏观经济有重要影响，准确评估这两个问题就显得尤为必要。
　　基于此本研究基于区位理论、特征价格理论、地租地价理论，利用特征价格模型对成都温江区地铁四号线西延线沿线2017年7-8月的房价数据进行了实证分析，研究表明：
　　（1）大城市卫星城的地铁建设项目对沿线的房价能产生显著正向作用，也就是说大城市卫星城通过地铁建设项目能带动沿线房地产住宅价格的上升。同时这种正向作用在卫星城靠近大城市的一侧表现更为明显。
　　（2）地铁因素对卫星城地铁沿线房价具有显著正向作用，但不是房价上升的最主要因素。研究案例显示，在距离地铁站点2000米以内，楼盘每远离
　　地铁站点500米，房价相应下降9.2%；但同时在各项指标中，距离温江区CBD的远近对于温江房价影响最大，在其他条件不变的情况下，楼盘直线距离每远离温江区CBD500米其房价会相应下降44%。
　　（3）大城市卫星城地铁建设能对卫星城房价产生积极影响，这种积极影响在卫星城靠近大城市一侧更显著。同时，地铁因素不是卫星城房价上升的最主要影响因子，区位特征对卫星城楼盘房价影响更大。
　　最后，本文在研究结论基础上提出政策建议，一是要科学合理规划地铁路线；二是要将地铁建设与房地产开发有机结合；三是综合利用地铁客流开发地铁物业；四是加强城市轨道交通立法。