城市地下工程施工因周围环境的影响，受到较严格的限制，包括地下水排放及地表沉降的控制。注浆是控制地下水向隧道、基坑静空排放以及地表沉降的一种有效手段。目前，对于致密土体劈裂注浆的研究，特别是注浆的劈裂压力、影响范围以及劈裂注浆对地表的隆起的影响等的力学机理研究较少。本文结合厦门市机场路现场注浆试验，对致密土体劈裂注浆力学机理、浆液传送理论、地表隆起理论及注浆后土体的物理力学效果预测方法进行了研究，主要内容包括： 1．按照弹塑性土体的变形破坏理论中tresca准则，建立了液泡柱型扩散挤压土体使之出现塑性破坏的模型。从而求解了致密土体一序注浆的劈裂压力：根据劈裂注浆后浆体材料与土体呈两相共存的特征，推导了二序注浆的劈裂压力。 2．根据粘性流体力学中泊肃叶流动方程、浆液材料的流变理论及浆液的粘性时变性理论推导了致密土体中的传浆半径计算模型。并根据厦门地区的试验资料结果对该模型进行了验证。 3．根据传浆半径模型及浆液损耗理论推导了劈裂注浆地表‘圆台’隆起模型。 4．初步提出一种根据浆脉空间分布特征模拟注浆后土体效能改进的预测性评价方法。 5．根据劈裂注浆的力学机理及室内试验结果，得出了劈裂注浆浆材的选择原则；根据现场注浆试验结果论证了劈裂注浆压力计算模型的正确性，根据现场监测结果验证了地表隆起的计算模型。