改革开放迈入40周年,我国桥梁建设事业得以迅速发展的同时,悬索桥亦如雨后春笋般建成。在当今桥梁工程中,悬索桥的跨越能力较强,适合建在湖海、江河以及深谷深沟等地形,其具有受力明确、材料利用率高、抗震性能好、造型美观、施工便捷等诸多优势,亦是桥梁跨度超过1000m的最佳桥型之一。然而,悬索桥在运营过程中往往面临着所处自然环境较为恶劣、承担的运输任务较重等风险因素,预防和控制风险因素是悬索桥能否安全运营急需解决的关键性问题,为解决该问题,首先就要对在役悬索桥运营风险进行综合评估,分析各风险因素后提出风险控制及防治措施,具有十分重要的理论及现实意义。首先本文建立了包含自然灾害、人为灾害、偶然灾害三个方面的综合评估指标体系,在这三个方面指标体系中又包含了16个具体指标,基本上包括了运营期悬索桥的各个风险因素。随后建立了基于改进AHP和熵权的在役悬索桥运营风险多层模糊综合评估数学模型,在该评估数学模型中确立各风险指标综合权重值时,首先对传统层次分析法、熵权法进行了优化改进,并借助于MATLAB编制程序使之得到的主、客观权重结果更加准确、合理。然后分别基于距离函数、最小相对信息熵原理计算综合权重并取其平均值作为各个指标最终的综合权重值,综合权重使运用专家经验计算的主观权重和数据间的信息相互结合,避免了运用AHP造成的主观性较强的缺陷。最后运用本文建立的综合评估数学模型对云南省大理州云龙县新龙桥进行了实例分析,根据模糊综合评估结果找到了各个风险源对悬索桥安全运营影响程度,并找到超载风险是影响悬索桥安全运营的关键风险源。运用有限元软件对悬索桥进行了运营阶段基于超载风险源的仿真分析,明确关键风险源超载对悬索桥安全运营的影响程度。最后针对各个风险源,提出了相应的风险控制与防治措施。研究结果表明本文所建立的风险指标体系以及模糊综合评估数学模型是准确、合理的,同时运营期的悬索桥存在着诸多风险因素,应当以预防为主同时要进行综合治理为原则,也要结合各个桥梁的实际情况提出相对应的针对性控制措施。另外,本文的研究内容对其他桥型的风险评估也有一定的参考意义。