地铁系统运行能耗居高不下,其中地铁通风空调系统能耗比重较大,已有研究表明,其用电量约占系统总用电量的30%-40%^[1]。地铁通风空调系统的节能潜力巨大,本文将从运行策略方面就空调季地铁车站公共区通风空调系统进行节能研究,提出优化其运行方案的模型和方法,为地铁车站实际运行管理提供参考。首先,就西安地铁二号线部分车站进行实测和调研,结果表明乘客对地铁车站舒适性的要求相对较低,采用相对热指标RWI的动态分析方法可较好地揭示地铁车站内部的热舒适情况,并利用该方法提出地铁车站逐时目标控制温度的计算方法。然后,分析了地铁车站空调系统各部分负荷的特点,引入客流预测模型以及车站屏蔽门和进出站口渗透风量的合理估算方法,提出了地铁车站空调系统逐时运行负荷的预测方法。接着,基于所提出的地铁站目标控制温度计算方法和空调系统逐时运行负荷预测方法,根据地铁站具体的空气处理过程建立了地铁车站通风空调系统运行调控参数的计算模型。采用MATLAB编程,通过导入气象预测数据、历史客流数据和车站结构参数以及运行信息,可自动计算得车站空调系统各设备短期内的逐时调控参数,为地铁车站通风空调系统运行方案的优化提供理论依据。最后,结合现有地铁车站的设备配置现状和运行调节策略,提出合理的优化方案。以西安地铁二号线市图书馆站在某典型气象日的运行情况为例,将利用理论模型得出的优化方案与现有的编制时间表运行方案下风机的能耗状况进行了对比。结果表明,优化后方案具有较好的节能效果,空调机组和回排风机在单个运营日内即可节能约120.12 kWh。对系统各部分能耗进行分析发现冷水机组在系统总能耗中所占比例大,且全天波动幅度最大,具有较大的节能潜力。