随着我国轨道交通事业的迅速发展,高速铁路动车组技术是我国目前急需解决的问题。高速铁路动车辅助变流器主要为除牵引主电路外的辅助设备供电,包括照明、空气压缩机、各冷却风机及『乜加热器等。因此,辅助变流器的性能将直接影响机车的正常运行及车内的环境质量,是机车供电系统的重要组成部分。　　本文以CR-I-15型动车组辅助变流器控制系统为研究对蒙。首先,分析了辅助变流器的主咆路组成。主电路可以分为半桥变换电路和辅助逆变电路两部分,其中半桥变换电路丰要负贵完成直流降压的功能,辅助逆变电路负责实现三相逆变的功能。然后,根据主电路的工作过程,设计了控制系统的硬件}乜路和软件程序。控制系统以DSP和FPGA为核心,兼容了DSP的运算优势及FPGA的灵活性,配合电路的外围模块,共同实现辅助变流器的控制功能。DSP为控制系统的核心,其主要任务为实现辅助变流器脉冲触发的产生与控制、系统通讯及逻辑控制;FPGA为外围硬件电路控制的核心,其丰要任务是实现外围芯片的控制与管理。本文以DSP的任务实现及控制系统设计为研究重点,分析了半桥变换电路和辅助逆变电路的控制,以及通讯功能的实现。此外,设计了山DSP与FPGA组成的控制电路板。　　利用Matlab软件搭建了主电路仿真模型,并根据控制策略进行了仿真,仿真波形达到了预期的效果。在辅助变流器实验中心进行了例行实验,实验结果达到了例行试验大纲的要求。