在我国经济持续高速发展以及全球贸易规模不断拓张的背景下,航空货物运输因其高效、快捷等特点,成功发挥了对生产、流通、消费等各方面的积极作用,迈入了蓬勃发展的新阶段,整体业务规模及收入水平均已保持了近十年市场的爆发式的增长。根据中国民航局数据,2019年全年中国大陆航空货邮运输总量合计已达到753.2万吨的水平,约占全球航空货邮运输总量的12.3%,成为名副其实的航空货物运输大国。我国航空货运获得巨大发展成就的同时,境外航空公司不断进入、高铁公路等替代货物运输方式迅猛发展以及国内快递物流企业逐步成熟等因素,导致国内航空货运市场的竞争程度不断加剧。在外部竞争环境不断变化的背景下,国内航空公司一直以来存在的航空货运产品同质化严重、利润空间下滑等问题显得愈发突出,进而导致国内航空公司在日趋激烈的航空货运市场竞争中逐渐呈现出被边缘化的趋势。伴随着巨大发展机遇和多重挑战,国内航空公司长期以来存在的“重客轻货、货随客走”的陈旧经营观念开始扭转,部分头部航空企业开始尝试解决国内航空货运行业普遍存在的销售管理模式粗放、信息管理系统不健全、信息数据管理基础薄弱等问题。其中,最让企业给予厚望的改变是尝试将一直应用于航空客运的收益管理技术应用至航空货运业务中,希望已在航空客运得到充分应用验证的收益管理技术可以对航空货运带来革命性的改变。而航空收益管理理论中的核心部分之一即是如何构建一个高效科学的航空货运运价体系。对于行业竞争差异化程度较低的航空货运市场,价格对于航空公司而言至关重要,而运价体系则是确定航空货运价格的主要依据。以目前国内航空公司的航空货运收益管理水平来看,绝大部份航空公司均处于较为粗放简单的管理阶段,无论在理论研究或是实际应用环节,关于航空货运运价系统的相关研究均比较少,因此如何科学有效的构建一个新的或优化提升原有的航空货运运价体系以提高航空货运收益管理水平是国内各航空公司当前亟需思考解决的问题。因此,本文在航空货运收益管理理论的基础上,结合国内外航空货运企业的运价体系的实际应用情况,对目前航空货运市场主流运价体系的特点、内容、影响因素等因素进行案例分析,最后运用价格歧视理论和价格需求弹性系数理论等经济学理论,从航空货物运输品类的多维性以及航空货物运输多等级舱位的差异化运价制定等方面,对现有H航空公司的航空货运运价体系给予优化提升的合理化建议,为航空公司制定运价策略提供理论依据。