日益严重的交通拥挤、堵塞现象以及频发的交通事故等已经成为束缚各地区社会进步和经济发展的顽症。两院院士周干峙明确指出，制约大城市交通良性发展的主要原因之一就是缺乏科学的整体交通发展战略。交通发展的整体战略则应当是建立在科学性和系统性的道路评估体系的基础上的。 长久以来，人们对于路网的评价多集中于交通组织管理方面的路网定性及定量评价，而一个区域的道路网络是否畅通，除决定于该区域道路完善的管理系统等“软件因素”外，还决定于其合理的结构体系等“硬件因素”，制定一个能兼顾硬件与软件协调的规划是十分必要的。 有鉴于此，本文着重进行了以下几方面的工作： 1)基于可靠度理论提出了一种新的路网规划方法——两相规划法。该方法将路网规划区分为拓扑结构相规划和交通组织相规划等两个阶段。其中，拓扑结构相规划主要用于新建道路网络拓扑方案和结构形式的评价与决策；交通相规划主要用于既有道路体系交通组织和运输管理方案的评价与决策。 2)较为详细地探讨了不同规划阶段各路段、路口单元的结构可靠度和畅通可靠度的取值方法。并通过例题分析，验证了其取值的合理性。 3)建议了可寻找出影响路网系统功能的关键性单元的各种单元重要度分析法，可确定出路网在拓扑、结构和交通规划等不同阶段的瓶颈单元。 4)通过本文所建议的两相规划法，对郑州市某区域的改扩建历程进行了较为详细的评价分析，对正在进行的扩建方案进行了论证，并提出了建设性的改进意见。 实例分析结果说明，本文所建议的路网两相规划法是合理、可行的，是一条值得推荐的使路网规划走向规范化、定量化的新途径。