介绍了目前比较流行的叶片设计理论,主要包括简化风车理论、Glauert理论、Schmitz理论和动量—叶素理论,对以上理论进行了推导,比较了异同。叶片气动性能计算用动量—叶素理论加以各种修正理论。在此基础上利用C#语言编制了相应的程序。叶片设计部分主要包括叶片初始参数的输入、简化风车理论、Glauert理论、Schmitz理论和动量-叶素理轮,并相应地建立了一些常用翼型升阻力的数据库(只是小攻角的升阻力),数据库是用SQL 2005建立的。叶片气动性能主要考虑了风剪切,塔影效应、偏航、叶栅效应等因素。气动计算程序可以实现新建工程、打开工程和保存工程,并用平衡尾流模型计算叶片的气动性能。将计算结果与GH Bladed软件比较,取到了较好的效果。分别用Glauert理论、Schmitz理论和动量—叶素理论设计了100W叶片,进行了车载实验,对这几种理论设计出来的叶片进行了功率对比,用实验的方法来比较这几种理论不同。实验发现这几种理论设计出来的叶片与实际的叶片外形还是存在较大的区别,必须经过反复修型才可以实际使用。其次,Glauert理论设计的叶片的发电功率和风能利用系数要高于动量-叶素理论设计的叶片,但是又由于负载的不同,其呈现的规律又有所不同。还对不同的叶尖对功率的影响做了车载实验,实验发现,叶片采用对称圆弧的叶片其发电功率要大于不对称圆弧的叶尖和没有圆弧的叶尖。