近年来，随着中国民航业的快速发展以及航空市场的逐步开放，我国民用航空公司的运作管理水平对其自身效率、收益及发展水平的影响凸现出来。特别是航班延误应对管理和飞行员人力资源规划问题，作为我国航空公司运作管理中普遍存在的突出问题，近年来成为全社会关注的焦点。航空公司正点率的提高有助于其降低成本、增加利润、建立公司良好声誉，最终提高竞争力。而飞行员职业的特殊性，决定了飞行员人力资源规划的重要意义。本论文针对这两个问题展开研究。 在航班延误应对管理方面，主要研究了航空公司如何建立科学公正的正点率考核标准体系，对下属子公司进行考核激励，促进子公司努力减少航班延误，提高正点率，相应地促进总公司正点率的提高。其中的核心在于总公司正点率奖惩标准的确定以及如何根据子公司的环境状况等因素描述子公司的正点率成绩对总公司正点率水平的影响程度。我们基于目标管理的思想给出贡献率的概念，在分析了子公司航班延误原因以及航班规模的基础上刻画子公司对总公司的贡献。在不考虑子公司成本的情况下研究一般考核方案时，根据正点率标准、奖惩总金额分别在一定的取值范围内、奖惩金额总量平衡、分段奖惩等原则下建立数学规划模型，求取总公司的正点率考核标准。并根据模型是单因素优化问题的特点利用对分法给出了模型的算法。而当总公司与子公司合作消除部分可控原因造成的延误时，总公司将得到长远收益的提高，而子公司的正点率成绩的提高，也将增加其奖励金额。这里根据合作博弈理论研究了总公司与子公司的合作带来的收益以及收益的分配问题。得出的结论是，总公司与各子公司共同合作时，将带来总公司正点率水平的最大提高，而对于增加的收益，总公司与分公司将各得到一半。 当考虑子公司为减少延误而带来的成本时，子公司将分析自身的收益，以其最大化为目标。也即，子公司将比较因减少延误而受到的奖励的增加值与所付出的成本，从而决定是否付出努力以及努力的程度。而总公司也将最大化自身的收