路网容量是交通供给能力的宏观体现。路网容量可靠性体现的是路网容量的稳定性,是指在考虑了路网拓扑结构和出行者的路径选择行为的前提下,在交通需求和交通供给双向随机波动时,路网能成功完成既定功能、任务(能满足一定的交通需求)的概率。先进的出行者信息系统所提供的路径诱导信息影响出行者的路径选择行为,进而对路网容量可靠性有一定的影响,如何确定路径诱导信息对路网容量可靠性的影响程度是一项极具现实意义的研究课题。首先为研究路径诱导信息对路网容量可靠性的影响,将出行者划分为“有ATIS接收装置”和“无ATIS接收装置”两种类型,在考虑路径诱导信息的质量水平和路径诱导装置的市场渗透率的条件下,构建了混合随机出行路径选择模型和路网储备容量的双层规划模型。双层规划模型的上层规划为路段容量约束下的OD需求乘子最大化,下层规划为混合随机用户均衡分配,并且采用增量法结合连续平均法的算法对储备容量双层规划模型进行求解。在此基础上,刻画了交通需求的随机性,基于蒙特卡洛仿真模拟方法,设计了路网容量可靠性的评估方法。其次对建立的模型和算法开展了算例分析,结果表明:路网容量可靠性与信息质量和市场渗透率之间均呈负相关关系。当信息质量不变时,路网容量可靠性随着市场渗透率的增大而降低;当市场渗透率不变时,路网容量可靠性随着信息质量的提高而降低;当信息质量及市场渗透率均处于较低水平时,路网容量可靠性较大,反之,路网容量可靠性较小。总体上看,随着路径诱导信息质量和路径诱导装置的市场渗透率的提高,路网容量可靠性逐渐降低,二者对路网容量可靠性的改变效果呈边际递减。本文的研究表明:在出行者只接受路径诱导信息(最短路径信息)的理想状态下,路径诱导信息对交通系统的影响具有两面性,一方面路径诱导信息有助于出行者的路径选择,降低出行成本;另一方面会对路网容量可靠性造成负面影响。这项研究结果对交通规划与管理水平的提高、以及先进的出行者信息系统的未来发展以及路网利用率的提高都有很大帮助。